TRANSPORTE SUSTENTABLE BONDI

Grupo ArqBravo, dedicado a la movilidad sostenible, ofreció el Sistema BONDI para dar diseño y servicios de apoyo estructural a HYPERLOOP (energía para el funcionamiento de fuentes 100% renovables, además de la necesaria acumulación para el funcionamiento continuo, conectado a la red inteligente), la integración de nuestros otros sistemas de media y corta distancia para resolver el problema de la última milla. Nota de Prensa (español)

El Empresario estadounidense Elon Musk es conocido como el fundador del sistema de pago electrónico PayPal, lo que lo convirtió en un millonario. Pero para los aficionados al automovilismo que es más conocido como el fundador de Tesla Motors, la empresa automotriz revolucionaria de Silicon Valley que ha llevado la comodidad, el diseño y alto rendimiento al mundo de los vehículos eléctricos con sus modelos Tesla Roadster y modelo S.

Pero Musk no está sólo obsesionado en revolucionar el transporte personal, él también quiere promover los vuelos comerciales y privados del espacio (con su compañía SpaceX), y cambiar para siempre el transporte masivo de tierra con el HYPERLOOP . La tecnología detrás de estos dos proyectos es el ingeniero Marco Villa, que ha trabajado con el grupo argentino ArqBravo en Integrar su proyecto Bondi a la red de los servicios ofrecidos por el HYPERLOOP .
ArqBravo es la empresa de automoción y la innovación fundada por el arquitecto argentino Miguel Ángel Bravo. Frente a las barreras del gobierno local para la certificación de sus vehículos, ArqBravo decidió en diciembre de 2012 cancelar sus planes de producción en Argentina y establecer su empresa en los EE.UU.
El trabajo entre ArqBravo Grupo e HYPERLOOP es el primero importante que el grupo argentino logra en los EE.UU., y fue presentado la semana pasada en California por Marco Villa, Director Técnico de HYPERLOOP , y Eduardo Javier Muñoz, Director General de ArqBravo.

El HYPERLOOP y Bondi se pueden definir de la siguiente manera.

* Proyecto Hyperloop: Es una especie de cápsula presurizada de pasajeros de muy alta velocidad, que tiene la particularidad de desplazarse dentro de tubos con aire a baja presión, sobre un colchón de aire e impulsados por una combinación de compresores de aire y motores electromagnéticos. Al viajar dentro de un ambiente con menor resistencia al avance, la cápsula puede alcanzar una velocidad máxima de 1.220 km/h. El primer tramo del Hyperloop está proyectado para unir las ciudades de San Francisco y Los Angeles, cubriendo la distancia de 570 kilómetros en 35 minutos, a una velocidad media de 962 km/h. Demandará una inversión de más de 6.000 millones de dólares.

* Proyecto Bondi: El sistema de transporte de ArqBravo propone una red urbana de cápsulas de desplazamiento elevado, movidas por energía eléctrica y con estaciones con paneles de recarga mediante energía solar. Estas estaciones pueden abastecer con energía a los Bondis, pero también derivar la energía sobrante a la red de consumo doméstico. A diferencia de otros medios de transporte como subtes o trenes, el Bondi no tiene horarios fijos, sino que se adapta en función de la demanda de pasajeros, con el aumento o disminución de la cantidad de convoyes en circulación. El diseño del Bondi fue finalista de los premios Spark Awards 2013.

Autoblog tuvo la oportunidad de entrevistar a Marco Villa, acerca de los alcances del Hyperloop y su alianza con ArqBravo.

-¿Cómo definiría al Hyperloop y en qué estado de desarrollo se encuentra?
MARCO VILLA: -Hyperloop fue definido como el quinto método de transporte y combina los principios del transporte terrestre, el áereo y los viajes espaciales. Esencialmente es una cápsula que se desplaza dentro de un tubo de vacío y que acelera mediante fuerzas electromagnéticas. En este momento hay múltiples grupos trabajando en el proyecto y todos se encuentran en etapas diferentes, con el objetivo de llegar pronto a la fase de factibilidad.

-¿Cuál es la infraestructura que necesita el Hyperloop y de cuánto es el monto estimado de la inversión?
MARCO VILLA: -Necesita pilotes, tubos y estaciones. La inversión estará ubicada dentro de la zona de 'single digit $B' (N. de la R.: menos de 10 mil millones de dólares) para el programa completo de desarrollo e implementación inicial. El primer prototipo deberá comenzar con los ensayos a comienzos del 2015.

-Hay muchos proyectos de movilidad alternativa, ¿que características tiene el Bondi que han llamado su atención para integrarlo al HYPERLOOP?
MARCO VILLA: Ha sido diseñado para ser energéticamente neutro o positivo y el HYPERLOOP puede tomar ventaja de ello. Ya se necesita una infraestructura similar y el diseño actual permitiría que los dos sistemas sean colocados donde se necesiten.

-¿En qué consiste el acuerdo entre Hyperloop y el Bondi de ArqBravo?
MARCO VILLA: -Con el sistema Bondi, el Grupo ArqBravo nos aporta una importante pieza que nos permitirá crear un sistema de transporte completo, de punta a punta, que cubrirá las necesidades de desplazamientos urbanos, regionales e inter-regionales.

-¿Qué características tiene el Bondi para integrarse a la red del Hyperloop?
MARCO VILLA: -Fue diseñado para tener un consumo de energía neutral o incluso positivo. Y el Hyperloop puede sacar ventaja de esa energía generada por el Bondi. Además, utiliza una infraestructura similar, con pilotos y desplazamiento elevado, de manera que tanto el Bondi como el Hyperloop pueden atravesar distintos tipos de terreno e instalar las estaciones donde sea necesario.

-El Hyperloop es uno de los tantos proyectos de movilidad para el futuro impulsado por Elon Musk ¿Cuál es su visión sobre las necesidades de transporte del futuro?
MARCO VILLA: -No puedo opinar en nombre del señor Musk, pero en mi opinión personal, las próximas décadas verán un cambio importante en el modo en que las personas interactúan con los sistemas de transporte. Las expectativas del público cambiarán de manera dramática. Y estos factores son los que impulsarán un cambio hacia nuevos sistemas de transporte en todos los niveles de necesidades.